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      生鮮加工產業面臨新問題?把握倉儲運輸才是關鍵!
      發布時間:2022-07-26 瀏覽:47次

      生鮮加工產業面臨新問題?把握倉儲運輸才是關鍵!



      隨著上海逐步復工,上海蔬菜一批(一級批發市場)老板張哥突然覺得自己的生意發生了一些微妙的變化。與許多停擺的行業不同的是,看似一切暫停的疫情期間,上海的生鮮供應鏈條已經發生了變化?!疤厥鈺r期生鮮加工廠訂單暴增,但是復工以后肯定會重回平靜?!睆埜缡沁@么跟我們說的。

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      生鮮加工廠面臨的困境


       來自生鮮超市的壓力 

      自從2020年以來,上海的生鮮加工廠就像雨后春筍一般冒了出來,但是這兩年上海整體需求的減少,蔬菜加工廠的生意并不好做,尤其是疫情期間的管控,加工廠只能選擇與生鮮電商平臺合作。相較于其他渠道,生鮮電商平臺通常價格都會較低,就拿菠菜舉例,電商的收購價格會比普通渠道低一兩毛的價格,如果放大到幾十萬斤的供貨量就會產生幾萬塊的利差。利潤降低成為了生鮮加工廠要面臨的第一道難題。


       供大于求的市場壓力 

      雖然說疫情期間加工廠訂單增加,但是隨著復工后各個渠道恢復正常,線下渠道流量增加,產品庫存就會面臨壓力。在蔬菜一批的張哥最近發現幾個穩定的采購方減少了采購量,他跟我們說:“以前都發9米6的掛車,現在都改發4米2或者6米8了,一輛要砍一半多?!?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word !important; visibility: visible;">需求量減少除了意味著庫存壓力,出貨總量減少了相應的運輸成本就會增加,這也是生鮮加工廠要面臨的第二道難題。


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      把控倉儲與冷鏈運輸環節

       尋找突破口 


      “如果能有一個自己的倉庫,那生意會好做很多?!痹趶埜缈磥?,想要解決目前的問題,降低運營成本是當務之急。用自己的倉有自己的車,和采購方建立更加穩定緊密的聯系。如何在運輸環節“控制成本?張哥在這方面有自己的心得。雖然說現在都用4米2的冷藏車,不過依舊會注意車輛的容量。運載蔬果的冷藏車對載重的需求并不大,因為通常果蔬運輸是以箱或者框為單位,附加保鮮膜。通常在運輸時貨物不會高于箱體內的2/3以便預留大冷空間保障貨物新鮮度。江鈴凱運藍鯨冷藏車的2.45m大貨箱足足可以裝下150個水果筐,整體裝載量更大。這樣貨物盡量就能一次性運輸到位,節省一部分運輸開支。

      相較于其他的冷藏車箱,江鈴冷藏車廂體使用了“三明治”式的黏貼工藝,厚度可達80-100mm,保溫效果好,密封性強,且選用國際知名制冷機組品牌,制冷效果更佳,產品運輸更加放心。

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      隨著生鮮物流行業快速發展,冷鏈行業已經成為物流不可或缺的一環,江鈴輕卡針對用戶不同需求,推出了不同使用場景下的多種冷藏車,為廣大用戶帶來更加優質的致富渠道。

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